Noticiesdot.com

Un grup d’experts del grup d’investigació d’Enginyeria Mecànica de la Universitat de Màlaga (UMA) han dissenyat un sistema de frens intel·ligents per a vehicles i que millora l’eficàcia de frenat dels actuals ABS, segons informa Andalucia Innova.

El dispositiu introdueix dues millores basades en un algorisme que prediu els paràmetres amb els quals ha de funcionar el bloqueig dels frens i en la utilització d’unes vàlvules que controlen la pressió exercida sobre el disc de fre de forma gradual, enfront de les actuals “‘tot-res’, és a dir, que exerceixen pressió sobre la roda o no l’exerceixen”. Aquesta iniciativa constitueix un projecte d’investigació d’excel·lència que la Conselleria d’Innovació, Ciència i Empresa va incentivar amb 95.280 euros en la convocatòria 2009.

El sistema es considera ‘intel·ligent’ perquè utilitza un algorisme de predicció dels paràmetres amb els quals ha de funcionar el sistema antibloqueig de frens. En aquest sentit, els experts apliquen tècniques matemàtiques per estimar variables que tenen en compte el tipus de calçada (si és d’asfalt, formigó o ciment) i les condicions de frenat, és a dir, si la superfície està seca, mullada o presenta plaques de gel.

En aquest sentit, pretenen anticipar-se a paràmetres com la velocitat o la velocitat de rotació de les proves mitjançant algorismes que representin l’escenari actual i futur. Sobre la base d’aquest model matemàtic de prediccions, es determina la força de frenat del nou sistema.

A aquesta millora de predicció del funcionament del sistema antibloqueig de frens, se sumeixi la utilització de vàlvules proporcionals, en lloc de les tradicionals vàlvules ‘tot-res’ dels sistemes ABS comercials. “Aquests nous dispositius permeten un control gradual de la pressió que s’exerceix sobre el disc de fre, enfront dels dispositius denominats ‘tot-res’, que només compten amb dues opcions: aplicar força o no aplicar-la”.

Per a la realització dels assaigs, els experts utilitzaran un vehicle experimental que ells mateixos han dissenyat dotat amb un sistema ABS tradicional. En aquest automòbil s’instal·larà la nova arquitectura de frens proposada. “El vehicle de proves ha de permetre frenar amb el sistema antibloqueig original del vehicle, amb la nova configuració i en absència d’ambdós sistemes”, segons va explicar el responsable del projecte, Antonio Simón Mata.

No obstant això, els experts expliquen ja amb resultats positius del sistema obtinguts al banc d’assaig de pneumàtics que disposa el grup. “El nou dispositiu ha mostrat en totes les simulacions un millor comportament que un sistema ABS tradicional. A més, no bloqueja el pneumàtic en cap moment”, van indicar els investigadors, que van explicar que, quant a l’algorisme matemàtic d’estimació, les prediccions d’adherència i del tipus de carretera són molt encertades”.

Els investigadors pretenen aplicar ara aquests resultats al cotxe experimental. “Els sensors i sistemes incorporats al vehicle que s’utilitzi en els assaigs faran d’ell una poderosa eina no només per a assaigs de frenada, sinó per a qualsevol altre tipus de proves d’investigacions realitzades en l’àmbit dels sistemes de seguretat activa, la prevenció d’accidents i els sistemes avançats d’assistència a la conducció”, va vaticinar Simón.